Le vélo cargo Pedego est présenté comme une promenade puissante et sportive destinée aux parents transportant des enfants en ville et à toute personne ayant besoin de transporter des équipements lourds. J'ai passé l'été à tester ce vélo cargo pour découvrir s'il remplissait cette mission. Mon avis : C'est une promenade élégante qui peut transporter beaucoup de cargaison sous de nombreuses formes. Mais quelques problèmes techniques, ainsi que sa lourdeur, pourraient en dissuader certains (moi y compris) de dépenser 4000 $. Cela dit, la garantie de cinq ans de Pedego avec une protection antivol en option pourrait bien tout valoir la peine.
Pedego, une entreprise basée en Californie, existe depuis 2009, ce qui permet aux clients de bénéficier d'un réseau solide de plus de 200 magasins à travers le pays. Cela peut être particulièrement précieux pour les nouveaux venus en matière de vélos électriques qui veulent essayer avant d'acheter ou qui veulent un réseau de service fiable - un problème que les start-ups, comme la chouchou des VC, VanMoof, ont rencontré en privilégiant principalement un modèle direct-to-consumer avec des pièces sur mesure.
Écrous et boulons
Le prix varie entre 3 995 $ et 4 295 $, ce qui le place dans la fourchette de prix moyenne-élevée des vélos cargo. Celui que j'ai testé avait une batterie de 48 V 14 Ah, ce qui a fait monter le prix à 4 295 $ (bien qu'il soit actuellement en vente à 4 195 $). Cependant, les cyclistes peuvent également choisir la batterie de 48 V 9 Ah pour un prix moins cher. Quelle que soit la taille de la batterie, les clients peuvent remarquer qu'elle s'intègre parfaitement dans le cadre du vélo et peut être enlevée pour être chargée à l'intérieur.
Le vélo cargo Pedego est équipé d'un moteur moyeu arrière de 750 W et d'un couple maximal de 85 Nm. Il est doté d'une commande des gaz et d'options d'assistance pédale, ce qui est la combinaison idéale. Je n'ai pas vraiment remarqué de différence entre les niveaux d'assistance pédale, mais j'ai trouvé assez facile de passer de l'un à l'autre. Alors que la commande des gaz était puissante, elle avait souvent du mal à décoller si j'étais sur une colline ou si j'avais un passager à l'arrière.
L'écran LCD couleur a assez de lumière ambiante pour que je puisse voir le compteur kilométrique et d'autres informations sur l'écran par une journée ensoleillée, et il dispose d'un port de charge USB-C pratique. Le guidon est équipé d'un feu avant monté avec feux de route et de position, ainsi qu'une feu arrière éclatant avec un feu stop actif et de position.
Vélo cargo Pedego : ce que j'ai aimé
Il y a beaucoup à aimer dans le vélo cargo de Pedego, et cela commence par l'absence de montage. Pedego m'a livré un vélo entièrement formé dans une énorme boîte. Bien que démonter tout cet emballage ait été une leçon de patience et de persévérance, c'était préférable à monter moi-même le vélo.
J'aime aussi l'aspect du vélo Cargo de Pedego. Un peu de bois - sous forme de cale-pieds pliants et d'un panier avant ajouté - contribue grandement à donner à un cadre en alliage d'aluminium autrement normal une sensation vintage. Beaucoup de gens m'ont arrêté dans la rue pour me demander des informations sur le vélo, un passant l'a même qualifié de "sexy". J'ai roulé sur le modèle noir, mais il est également disponible en blanc.
Le vélo Cargo de Pedego est équipé d'un siège à l'arrière pour un passager supplémentaire, complet avec un dossier et un guidon pour se tenir. Ce siège peut être remplacé par un certain nombre d'accessoires de Pedego. Vous pouvez monter jusqu'à deux sièges pour enfants ou un porte-bagages arrière étendu sur lequel vous pouvez fixer des paniers, des cages de transport pour animaux et des sacs isothermes.
Le vélo peut transporter 400 livres au total, selon la fiche technique de l'entreprise. Et j'ai testé cette limite de poids du mieux que j'ai pu, roulant à l'arrière pendant que mon partenaire et mes amis le conduisaient. Et avec ces pneus gras 20 x 4 pouces, le vélo Cargo de Pedego se débrouille également très bien hors route, au cas où vous vous poseriez la question.
Et il est rapide. Le vélo a une vitesse maximale de 28 milles par heure, ce qui m'a permis de remporter une course contre mon partenaire qui pilotait le RadRunner 2 de Rad Power.
Le vélo Cargo est également livré avec un compartiment de rangement résistant à l'eau de 11,5 litres qui se trouve juste sous la selle du cycliste et peut être accessible par le haut ou par le côté.
Deux options de béquille - un côté unique et un double pied au centre - facilitent le stationnement.
Vélo Cargo Pedego : ce que je n'ai pas aimé
Le vélo est long de 79,2 pouces, ce qui le rend difficile à ranger et à manœuvrer. Il est également lourd, pesant 106 livres sans les kits passager ou cargo installés. Je devais soulever le vélo d'une marche chaque fois que je voulais le monter, et j'ai trouvé cet exercice un peu difficile et encombrant. Surtout quand il est tombé une fois et que j'ai eu du mal à le remettre debout. Ce vélo ne conviendrait vraiment qu'à quelqu'un disposant d'un espace de rangement dédié au niveau du sol, comme un garage, ou sans aucun problème de dos bas. Personne ne voudrait le porter même à un seul étage.
Alors que le vélo était très solide à piloter en solo, lorsque j'ai mis mon neveu de 12 ans à l'arrière, le guidon est devenu un peu instable - ce qui n'est vraiment PAS ce que vous voulez quand un enfant que vous aimez s'accroche derrière vous.
Le vélo a également des clignotants, mais ils étaient inutiles, voire gênants pour moi. Ils émettent un horrible bip lorsqu'ils sont allumés, donc j'ai dû arrêter immédiatement de les utiliser par pure irritation. Et en regardant les feux relativement faibles à l'arrière, il n'est pas clair aux autres usagers de la route que vous utilisez un clignotant. J'aurais préféré une sonnette ou un klaxon, mais cela n'était pas inclus dans le vélo Cargo e-bike standard de Pedego.
Le vélo électrique que Pedego m'a envoyé avait également des freins très grinçants, et ce n'est pas quelque chose que vous voulez réparer juste après avoir ouvert un nouveau vélo.
Enfin, et peut-être le plus important, le vélo Cargo s'arrêtait constamment en plein trajet. Ce n'était jamais une question d'autonomie de la batterie, car je la gardais chargée. J'ai demandé à Pedego à ce sujet, et ils ont dit que le problème pourrait être des fils desserrés et m'ont recommandé de les resserrer tous.
Cela aurait pu être une anomalie, cependant, avec la garantie et de nombreux magasins physiques où amener le vélo, traiter de tels problèmes semble plus surmontable qu'avec d'autres marques.
